10KW車載*柴油發電機因此,研究在隨機風速工況下風力發電機齒輪傳動系統的動態特性和可靠性是風力發電機設計中的重要任務之一。本課題結合國家自然科學基金資助項(50975294)的主要內容,并考慮風力發電機在隨機風速工況下運行的工作特點,針對風力發電機齒輪傳動系統的動力學和動態可靠性問題開展了較全面深入的研究。主要研究內容包括以下方面:1.風力發電機隨機風速模型研究為了更真實的反映傳動系統的外部激勵,基于風能和風資源的數學描述以及風力發電機的工作特點,研究了風力發電機齒輪傳動系統的外部激勵。
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詳細參數 10KW車載*柴油發電機
YT2-12KVA報價 |
產品型號 | | YT2-12KVA |
備用功率 | | 11 KW / 13.75KVA |
主用功率 | | 10KW / 12KVA |
型號 | | QC480D |
氣缸數 | | 3 |
缸徑×行程 (mm) | | 80×90 |
排量 (L) | | 1.809 |
標定轉速 (r/min) | | 1500 |
穩定調速率 | | ≤5 |
標定工況燃油消耗率 | | ≤249 |
氣缸套型式 | | 干式 Dry type |
柴油機型式 | | 直列、水冷、四沖程 |
進氣方式 | | 自然吸氣 |
燃燒室型式 | | 直噴式 |
潤滑方式 | | 壓力、飛濺復合式 |
飛輪殼規格 | | SAE4# |
飛輪規格 | | SAE7.5″ |
排風風扇直徑(mm) | | φ410 |
飛輪齒數 | | 115 |
加機油量 | | 4L |
電壓 (V) | | 380/220 |
頻率 (HZ) | | 50 |
絕緣等級 | | S |
額定電流 (A) | | 19 |
相數 | | 3 |
海拔要求 | | ≤1000m |
功率因素 | | 0.8 |
穩態電壓調整率 | | ≤±1% |
接線方式 | | 接線方式 |
AVR | | SX460 |
周圍環境溫度 | | 40℃ |
勵磁方式 | | 無刷自勵 |
防護等級 | | IP23 |
外形尺寸/長×寬×高mm | | 1800×850×1100 |
機組凈重(Kg) | | 620 |
產品展示
售后服務
上應設70℃關閉的防火閥。電動機帶動油泵、助燃風扇經輸油管送到霧化器,霧化后與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內混合,被熾熱的電熱塞點燃,在后燃燒室內充分燃燒后折返,經水套內壁的散熱片,將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質,被加熱的介質在水泵(或熱對流)的作用下,在整個管路系統中循環,達到加熱目的。燃燒的廢氣由排煙口排出。
柴油機工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質,附著于氣缸壁,產生腐蝕磨損。實踐證明,柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。此時,水溫過低時氣缸內溫度低,柴油機著火滯燃期延長,一經著火,壓力迅速升高,柴油機燃油粗暴,易造成零部件的機械損壞。柴油機*在冷卻水較低溫度的狀態下運轉,活塞與缸套的間隙大,已發生敲缸現象,并產生振動,使缸套出現穴蝕。機油溫度過低,機油黏度大流動性差,潤滑部位油量不足,使潤滑變差,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油機使用壽命。
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