冷凍機的工作介質(zhì)即為制冷系統(tǒng)中擔負著傳遞熱量任務的制冷劑，常用的制冷劑有：氟里昂、氨、溴化鋰、氯甲烷等，其中氟里昂按其氣化溫度及化學分子式的不同有氟11（R-11）、氟12（R-12）、氟13（R-13）、氟21（R-21）、氟22（R-22）、氟113（R-113）、氟114（R-114）、氟142（R-142）等多種。上述制冷劑可分別用于低壓（冷凝壓力小于0.3-0.3MPa）高溫（蒸發(fā)溫度大于0℃）、中壓（冷凝壓力1-2MPa）中溫（蒸發(fā)溫度0—-50℃）及高壓（冷凝壓力大于2MPa）低溫（蒸發(fā)溫度小于-50℃）的制冷系統(tǒng)里。 

　　配備： 

　　1、壓縮機：日本松下壓縮機超高能效，低噪音，安全可靠 ； 

　　2、泵浦： LG、源立大流量冷凍機渦流水泵，不堵塞起動扭矩大； 

　　3、電腦PC板，觸摸式控制，安全方便； 

　　4、溫控器：進口液晶顯示溫控電子板； 

　　5、美國進口ALCO膨脹閥、過濾器； 

　　6、 內(nèi)置外覆絕熱材料的304不銹鋼水箱1個； 

　　7、韓國LG電器； 

　　8、安全保護系統(tǒng) 

　　壓縮機延時起動保護 冰水泵過載及指示燈 壓縮機過載保護 馬達反轉(zhuǎn)保護及指示燈 壓縮機過載保護及指示燈　冷媒不足保護及指示燈 冷媒高壓安全閥 散熱不良保護及指示燈故障警報蜂鳴器。 

工作原理

　　將空氣冷卻至露點溫度以下，空氣中的水氣即凝結(jié)成水。將凝結(jié)水排除再加熱即可獲得低濕度的空氣。空氣的冷卻來源可使用的冷媒、冰水或鹵水，現(xiàn)代冷凍除濕機通常采用冷凍除濕機壓縮機制冷。 

冷凍除濕機原理濕度概念。 

1.單級制冷循環(huán)系統(tǒng)

　　單級制冷機是應用比較廣泛的一類制冷機，它可以應用于制冰、空調(diào)、食品冷藏及工業(yè)生產(chǎn)過程等方面。單級制冷循環(huán)是指制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)相繼經(jīng)過壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)四個過程，便完成了單級制冷機的循環(huán)，即達到了制冷的目的。 制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、單級壓縮機、油分離器、冷凝器、貯氨器、氨液分離器、節(jié)流閥及其它附屬設備等組成，相互間通過管子聯(lián)接成一個封閉系統(tǒng)。其中，蒸發(fā)器是輸送冷量的設備，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)后吸收被冷卻物體的熱量實現(xiàn)制冷；壓縮機是系統(tǒng)的心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用；油分離器用于沉降分離壓縮后的制冷劑蒸汽中的油；冷凝器將壓縮機排出的高溫制冷劑蒸汽冷凝成為飽和液體；貯氨器用來貯存冷凝器里冷凝的制冷劑氨液，調(diào)節(jié)冷凝器和蒸發(fā)器之間制冷劑氨液的供需關系；氨液分離器是氨重力供液系統(tǒng)中的重要附屬設備；節(jié)流閥對制冷劑起節(jié)流降壓作用同時控制和調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的流量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩部分。 

2.雙級制冷循環(huán)系統(tǒng)

雙級制冷循環(huán)是在單級制冷循環(huán)的基礎上發(fā)展起來的，其壓縮過程分兩個階段進行，來自蒸發(fā)器的制冷劑蒸汽*入低壓級汽缸壓縮到中間壓力，經(jīng)過中間冷卻后再進入高壓級汽缸，壓縮到冷凝壓力進入冷凝器中。一般蒸發(fā)溫度在-25℃~-50℃時，應采用雙級壓縮機進行制冷。 制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、雙級壓縮機、油分離器、冷凝器、中間冷卻器、貯氨器、氨液分離器、節(jié)流閥及其它附屬設備等組成，相互間通過管子聯(lián)接成一個封閉系統(tǒng)。其中，中間冷卻器利用少量液態(tài)制冷工質(zhì)在中間壓力下汽化吸熱，使低壓級排出的過熱蒸汽得到冷卻，降低高壓級的吸氣溫度，同時還使高壓液態(tài)制冷工質(zhì)得到冷卻。 

3.蒸發(fā)式冷凝器運行原理

　　進入冷凝盤管的高溫氣態(tài)制冷劑通過盤管壁與盤管外側(cè)噴淋水和空氣進行熱交換，制冷劑氣體的溫度隨著在管內(nèi)的時間加長而下降，由氣態(tài)逐漸變成液態(tài)。用風機*風力，使噴淋水充分覆蓋在盤管外表面上，從而提高了換熱效率。噴淋水和空氣吸收盤管壁的熱量后溫度升高，部分水由液態(tài)變成氣態(tài)，帶走管壁上大量熱量，濕熱空氣中的水份被擋水板截住引入PVC熱交換層中，熱空氣排出。PVC熱交換層中的水被流過的新風冷卻，溫度降低，流入集水槽中，再由水泵送入噴淋系統(tǒng)中，繼續(xù)循環(huán)。散失到空氣中的水份由水位控制裝置自動調(diào)節(jié)補充。 

工作流程

　　工業(yè)冷水機組系統(tǒng)的運作是通過三個相互的系統(tǒng)：制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、 

　　水循環(huán)系統(tǒng)、電器自控系統(tǒng)。 

制冷劑循環(huán)系統(tǒng)

　　蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收水中的熱量并開始蒸發(fā)，zui終制冷劑與水之 

　　間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑亦*蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)，后被壓縮機吸 

　　入并壓縮（壓力和溫度增加），氣態(tài)制冷劑通過冷凝器（風冷/水冷）吸 

　　收熱量，凝結(jié)成液體。通過膨脹閥（或毛細管）節(jié)流后變成低溫低壓制 

　　冷劑進入蒸發(fā)器，完成制冷劑循環(huán)過程。 

水循環(huán)系統(tǒng)

　　水泵負責將水從水箱抽出泵到用戶需冷卻的設備，冷凍水將熱量帶走后 

　　溫度升高，再回到冷凍水箱中。 

電器自控系統(tǒng)

　　包括電源部分和自動控制部分。 

　　電源部分是通過接觸器，對壓縮機、風扇、水泵等供應電源。 

　　自動控制部分包括溫控器、壓力保護、延時器、繼電器、過載保護等 

　　互組合達到根椐水溫自動啟停，保護等功能。 

操作規(guī)程

一、開車

　　1、選擇開關搬向手動位置。 

　　2、打開壓縮機的排氣截止閥。 

　　3、滑閥指針在“0”的位置上，即10%負荷位置。 

　　4、按電加熱按鈕，加熱燈亮，油溫升至40℃后，按加熱停止鈕。 

　　5、按水泵起動鈕，向油冷卻器供水。 

　　6、按油泵按鈕起動油泵，同時回油電磁閥C自動開啟。 

　　7、5秒到10秒鐘后，油壓與排氣壓力壓差可達 0.4 ～0.6Mpa，按主機 

　　起動鈕，壓縮機起動，旁通電磁閥A也即自動打開，回油電磁閥C自 

　　動關閉。 

　　8、觀察吸氣壓力表，逐步開啟吸氣截止閥。 

　　壓縮機進入運轉(zhuǎn)狀態(tài)，A閥自動關閉，調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥，使油壓（噴油 

　　壓力與排氣壓力）差為0.15～0.3Mpa 

　　9、壓縮機運轉(zhuǎn)的壓力、溫差正常后，檢查各運動部位、測溫、測壓點的密封 

　　情況。 

二、停車

　　1、將能量調(diào)節(jié)柄打在減載位置，使滑閥退到“0”。 

　　2、按主機停車按鈕，停主機。 

　　3、關閉吸氣閥。 

　　4、停油泵。 

　　5、停水泵。 

潤滑特點

1、活塞式

　　在活塞式中，需要潤滑的摩擦部位有：活塞與氣缸的壁面；連桿大頭軸瓦與曲柄銷；連桿小頭軸瓦與活塞銷；活塞銷與活塞銷座；前后滑動軸承的軸瓦和主軸頸以及主軸軸封的靜動摩擦密封面等。 

　　在小型低速中zui簡單的潤滑方式是飛濺潤滑，即在的曲軸箱內(nèi)，借助于曲軸的連桿大頭的回轉(zhuǎn)攪動油面，將潤滑油甩到摩擦表面使之潤滑，但對有些摩擦表面潤滑油難以達到，潤滑不充分，易造成大的摩擦和磨損，故這種潤滑方式可靠性差，已很少單獨采用。 

　　在新、老系列的中大多采用著強制性循環(huán)潤滑，即利用油泵將油強制輸送到各潤滑點。活塞式的潤滑多為內(nèi)傳動系統(tǒng)，即潤滑系統(tǒng)不單獨設立油箱和油泵站，而是采用的曲軸箱兼作潤滑油箱，專門的潤滑泵與曲軸的一端相連，潤滑裝置與構(gòu)成了一個整體。 

　　油泵經(jīng)孔為0.28-0.154mm的篩網(wǎng)式粗濾器從曲軸箱中吸油，而后經(jīng)過濾精度為10-20μm的紙質(zhì)或粉末冶金式的精細濾油器將潤滑油壓出，一路潤滑油被送到曲軸的前端，潤滑軸封、前主軸承、曲柄銷及連桿小頭，另一路壓力油進到曲軸的后端，潤滑后主軸承、曲柄銷及連桿小頭，此外該壓力油還同時被送到油分配閥，用于控制能量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。潤滑系統(tǒng)中還應帶有壓力表、調(diào)壓閥等*元件，調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)潤滑油的壓力并可使多余的潤滑油流回曲軸箱。在該系統(tǒng)中氣缸面是利用連桿小頭擠出的油和連桿大頭甩出的油實現(xiàn)摩擦面的潤滑。 

　　中所采用的潤滑泵通常有外嚙合齒輪式油泵、內(nèi)嚙合齒輪式油泵（俗稱月牙泵）和擺線轉(zhuǎn)子式油泵（俗稱梅花泵）等3種。對于外嚙合齒輪泵吸壓油口的位置確定后，泵的旋轉(zhuǎn)方向是一定的，不可逆轉(zhuǎn)，對全封閉和半封閉式，因機殼與電動機機殼連成一體，從外部難以辨別泵的轉(zhuǎn)向，容易造成齒輪泵轉(zhuǎn)向的錯誤而使?jié)櫥ъ`，故外嚙合齒輪泵在中較少應用。對內(nèi)嚙合齒輪泵而言，月牙體（分開吸、壓油腔，保證內(nèi)外齒輪頂密封的構(gòu)件）可做成具有自動定位的結(jié)構(gòu)，不論齒輪的旋轉(zhuǎn)方向如何都不改變吸、壓油口的位置，故對油泵的轉(zhuǎn)向無限制，因此在新系列封閉和半封閉式中廣為應用。擺線轉(zhuǎn)子泵與內(nèi)嚙合齒輪泵類似，也可做到對泵的旋轉(zhuǎn)方向無限制，此外擺線轉(zhuǎn)子泵齒形簡單，加工容易，結(jié)構(gòu)緊湊，在中有著廣闊的應用前景。 

2、螺桿式

　　螺桿式的潤滑部位有：凸凹螺桿（亦稱陰陽轉(zhuǎn)子）的轉(zhuǎn)動嚙合部；轉(zhuǎn)動的螺桿與殼體的相對滑動表面；螺桿前后的滑動軸承；主動螺桿的平衡活塞及軸端的機械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調(diào)節(jié)閥上或殼體上開設的大小不同、相隔一定距離的油孔可使?jié)櫥瑝毫τ椭苯訃娚涞睫D(zhuǎn)子上，即可冷卻潤滑轉(zhuǎn)子和殼體，又可對運動部位的間隙進行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運轉(zhuǎn)噪聲。 

　　由于調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的潤滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤滑油量可相當于輸氣量的1%-2%。潤滑泵可直接用轉(zhuǎn)子本身驅(qū)動，也可做成外傳動式的。通常都將油分離器作為潤滑系統(tǒng)的油箱。目前應用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。 

　　此外在螺桿式中也多采用二級油分離器，二級油分離器分離出的潤滑油可利用吸、排氣壓差不經(jīng)油泵直接被壓送到吸氣腔，對軸承、平衡活塞等處進行潤滑。在該種潤滑系統(tǒng)中普遍采用著列管式油冷卻器，使油溫保持在20-50℃，冷卻介質(zhì)可用水或自身的制冷劑來蒸發(fā)冷卻潤滑油。潤滑系統(tǒng)中的精過濾器的進出口壓差不應超過0.1MPa，否則應清洗或更換濾芯。 

3、離心式

　　離心式的主要潤滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機械密封。通常齒輪箱可兼做潤滑油箱，其中裝有電加熱器可對潤滑油進行預熱，油泵用于將油抽送到專設的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤滑部位，該種方式可防止油泵供油系統(tǒng)突然故障或突然斷電停機時，油泵無油供給而仍保持運轉(zhuǎn)或借慣性繼續(xù)高速回轉(zhuǎn)，因無潤滑而造成設備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。 

4、潤滑油的選用

　　鑒于特殊的工作性質(zhì)，對起潤滑介質(zhì)也提出了某些相應的具體要求，為此而研制了潤滑油。 

　　在選用潤滑油時，應根據(jù)的型式、所用制冷劑的類型及其蒸發(fā)溫度、以及的具體工作條件（如速度高低、負荷大小、工作環(huán)境等）加以綜合分析比較，以便確定潤滑油的具體規(guī)格或牌號。 

　　對小型低速（平均線速度小于2m/s）雙缸活塞式可選用N15或N22號油，對大、中型高速（平均速度大于3m/s）多缸活塞式可選用N32或N46的冷凍機油，對排氣溫度高、負荷重，使用條件特別惡劣的活塞式可選用N68的油；對噴油潤滑的螺桿式可選用N32、或N46油；對小型干式（非噴油潤滑）螺桿式和離心式，因潤滑油可不與制冷劑接觸，可按齒輪箱和主軸承的負荷情況選用N32或N46的冷凍油，也可選用粘度等極相當于L-TSA32或L-TSA46的汽油機油。 

故障及維護

　　潤滑系統(tǒng)正常工作的主要標志是： 

　　1）油壓表穩(wěn)定，指示壓力對活塞或應比吸氣壓力高0.05-0.3MPA，對螺桿式應比冷凝壓力高0.2-0.3MPa。 

　　2）曲軸箱中的油溫應保持在10-65℃之間，zui適宜的工作溫度為35-55℃。 

　　3）曲軸箱中的油面應足夠，并應*穩(wěn)定。 

　　4）濾油器的濾芯不應堵塞，對帶壓差發(fā)訊的精細濾油器應具有堵塞的發(fā)訊指示。潤滑系統(tǒng)zui常見的故障是：油泵無壓、調(diào)壓失靈及壓力表指針劇烈擺動。其主要原因在于： 

　　1）曲軸箱中油溫過低，冷凍潤滑油的粘度過大，泵進口濾油器濾網(wǎng)過密，濾芯被堵塞，以及油面太低，油泵吸油困難，造成吸空現(xiàn)象。 

　　2）油泵*工作，泵的磨損嚴重，內(nèi)漏過大，容積效果明顯降低。 

　　3）調(diào)壓閥芯被卡死在開啟位置或調(diào)壓閥的彈簧失效。 

　　4）系統(tǒng)嚴重外漏。 

　　潤滑部位的故障不屬潤滑系統(tǒng)自身的問題，但也會終將導致系統(tǒng)的故障。如氣缸處活塞環(huán)結(jié)構(gòu)選用、加工裝配不當可造成大量跑油現(xiàn)象，以及軸封處異常滲漏將使曲軸箱中油面明顯下降，進而導致油泵的吸空現(xiàn)象；再如連桿大小頭軸瓦及前后主軸承裝配間隙太小，潤滑油太臟以及*使用潤滑油變質(zhì)等都將加大運動部件的摩擦和磨損，或同時因氣缸磨損嚴重出現(xiàn)高低壓竄氣，都將導致曲軸箱發(fā)熱，油溫升高，潤滑油粘度降低，從而形成潤滑條件的惡性循環(huán)和造成潤滑系統(tǒng)的故障。因此對潤滑系統(tǒng)的故障分析應是綜合性的，即除潤滑系統(tǒng)自身的問題外還應從的運行狀況予以檢查、分析和判斷，如有無異常的振動、聲響、發(fā)熱及滲漏等等。潤滑系統(tǒng)的維護應注意以下各點： 

　　1）按冷凍潤滑油規(guī)定的換油指標定期檢查油質(zhì)，更換或補充經(jīng)過濾的新油。 

　　2）定期更換或清洗濾芯、管路及曲軸箱。 

　　3）日常點檢中注意觀察油面、油溫、油壓是否正常。 

　　4）在中、大修時應注意檢查和調(diào)整油泵的端面間隙，必要時應予換泵。泵的端面間隙視大小規(guī)格不同約為0.03-0.08mm，具體數(shù)值請參看有關泵的裝配技術要求和出廠規(guī)定。