CBR試驗附件試驗原理
      試驗時，按路基施工時的*含水量及壓實度要求在試筒內制備試件；為了模擬材料在使用過程中的zui不利狀態，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫人試驗時，在試件頂面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力；貫人試驗中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達到2.5mm或5mm時的單位壓力與標準碎石壓人相同貫人量時標準荷載強度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分數表示。
CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。
      我國現行瀝青和水泥混凝土路面設計規范，對路面、路基的設計參數系采用回彈模量指標，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標。為了進一步積累經驗用于實際，以促進學術交流，參考了國內外的情況，將CBR指標列入《公路路基設計規范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技術規范》（JTJ 033-95），作為路基填料選擇的依據。
行業標準：
      符合標準JTJ059-95《公路路基路面現場測試規程》
承載比CBR試驗附件
      用于在規定的試筒內制作試件后，對各種土和路面基層、底層材料進行承載比試驗。混合料的zui大粒徑，應控制在內，zui大不超過40mm。

標準配置：
   1、百分表：0—10mm，9只。
   2、多孔板：9塊。
   3、荷載板：36塊（外徑Φ150mm、內徑Φ52mm、每塊1.25kg）。
   4、試筒：內徑Φ152mm、高170mm，墊塊Φ151mm、高50mm  9只
   5、透水板:9套
   6、CBR壓頭:1只（直徑50mm） ；
   7、CBR筒:9只（直徑152mm）；
   8、套環、底座螺栓:1套 ；
   9、墊塊:1個（直徑150mm）

主要特點
      承載比用于在規定的試筒內制作試件后，對各種土和路面基層、底層材料進行承載比試驗。混合料的zui大粒徑，應控制在內，zui大不超過40mm