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汽車密封條的材料

1、 三元乙丙橡膠    三元乙丙橡膠（EPDM）系由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成。其結構的特點是在聚合物分子主鏈上無不飽和雙鍵，而在支鏈上引入了不飽和雙鍵。因而具有優良的耐天候性、耐熱性、耐臭氧、耐紫外線性以及良好的加工性能和低壓縮*變形，是生產密封條的材料。目前，汽車密封條材料絕大部分都是采用EPDM作為主要原料。    根據密封條各部位和功能的不同，在實際應用中，在EPDM材料中加入硫化、防護、補強、操作體系材料和特殊賦予材料（如著色劑、發泡劑），形成密實膠（包括黑色膠和彩色膠）和海綿膠。  
 2、 聚氯乙烯    聚氯乙烯（PVC）是傳統的通用塑料，通過改性其耐老化性能和橡膠感大為改善，但由于其彈性較差，在密封條上主要用作內外側條和一些密封條的夾持部位材料。在卡車、農用車上PVC也常用作車身門框密封條，在轎車上常和EPDM組合用作淺色輔料。 
 
3 熱塑性彈性體    熱塑性彈性體材料（TPE/TPV）是近年來發展的材料，其結構特點是由塑料和橡膠兩相組成，故在一定程度上兼有了塑料和橡膠的特點，在加工過程中無須硫化，容易實現斷面的控制，同時材料在一定條件下可回用，對環境污染小，因此，很受整車和密封系統設計者的關注。但由于其彈性較差，壓縮*變形較大，同時在海綿體的制造方面技術尚不夠成熟，且價格較高，故其用量受到很大限制。目前，主要部分用于車窗側條和窗導槽的制造。隨著TPE制造技術的提高和完善，其應用范圍將進一步擴大。
.4 輔助材料   骨架：骨架在密封條中起支撐和夾持固定作用，zui常用的骨架有金屬帶骨架和鋼絲聯線骨架，其中金屬骨架又可分為沖切、滾壓和平板式，材料有低碳鋼、鋁和鋁鎂合金等，在結構上分為單橋、雙橋、拉伸、對稱和非對稱型，以滿足手工、錘擊和滾壓工裝等不同裝配工藝的需要。近年來，輕量化和良好的追隨性骨架發展迅速。    植絨絨毛：通常采用纖度在3-4D的聚酯纖維和錦綸纖維，顏色以黑色居多。近年來，彩色絨毛也得到青睞和應用。    涂層材料：涂層材料分為聚氨酯類和硅樹脂類，有良好的減磨作用，傳統涂料中大部分為有機溶劑，對環境有污染，zui近推出的水基涂料不僅外觀好，而且可部分替代植絨，有良好的降低摩擦系數的作用，是涂層材料的發展方向。    不干膠：系無硫化系統的丁基膠漿，可長期保持塑性和粘結力，在門框條和行李箱密封條的夾持部位起著輔助密封作用。充氮熱融性不干膠密封效果好，可應用于一些特殊要求的情況。