磷化處理的目的是提高涂膜的附著力和耐蝕性能。目前很多汽車生產工藝中使用的是新型進口自動脫水磷化除渣機。紙帶濾紙規格為：650mm×25m，650mm×50m，650mm×100，915mm×270碼，過濾精度5um 。

日本FK系列自動脫水過濾機

ALSI全過濾壓濾機

本機是一臺間隙式的全自動壓縮過濾設備。自動傳送帶無紡布、加壓過濾、通氣脫液后，濾渣自動從機器中排出，無紡布在機內卷在卷軸上。

 特點

1．   因為是全自動，所以不費人工。

2．   作為小型的全自動脫水機，同其他的機種比起來比較便宜

3．   因為是加壓的方式，可以高效率地使用無紡布，不會產生浪費。

4．   濾渣是脫液固體化后排出的，不會造成液體的浪費，也容易廢棄處理。

5．   因為過濾經常用新的無紡布進行，可以充分發揮機械的能力。另外，無紡布可以多次再利用。

用途:

●      化學合成膜處理液的淤渣處理

●      排煙脫硫裝置的送風液

●      冷卻液

●      洗凈廢液的回收

●      化研液的回收

●      各種輔助過濾

●      其他的加壓脫水處理

●      汽車磷化液除渣的過濾

MCF系列帶式過濾機原理

MCF系列帶式過濾機設計為一組長方形的機組，分別由鏈網總成、濾紙、減速劑機、支架、接液箱、傳感器等組成。

利用長壓的工作原理，液體和固體的混合物經過常壓通過濾紙，使液體和固體分開，當固體在濾紙上堆積到一定高度，接觸到液位傳感器，液位傳感器馬上發出電信號，經過電器控制箱使減速機帶動鏈網總成以1：11的速度比，緩慢向機外移動，使液體和固體一同帶出機外，新的濾紙露出液位下降，減速機停止工作，一個過濾流程結束，周而復始，經分離下來的液體進入帶式過濾器下面的接液箱，經過溢流管流出，或當接液箱中的液體達到一定高度后，液位開關則控制管道泵把清潔液體打出。

MCF系列帶式過濾機使用流程

帶式過濾機原則上是和其它分離組合工作的，意思是帶式過濾機主要是過濾經過濃縮的含固體量較大的液體—固體分離，原則上是間歇工作，當然也可以連續工作，在機器沒有開機以前首先將濾紙拉到帶床齊，然后將傳感器底面調整到距離濾紙10mm左右，打開帶式過濾器下面的接液箱溢流管，即可以開始工作。必須定期給減速機檢查，是否要加潤滑油，鏈網必須定期糾正，不能跑偏，經常清洗帶式過濾器下面的存留物質，同時要考慮防止冬天結冰。

帶式過濾機上面的旋流高位槽是濃縮磷化渣用的設備，經過水泵按5m/s的速度供給，98%的液體返回磷化槽，經過濃縮的磷化渣迅速沉降到塔底，塔底的球閥每隔30分鐘打開一次進行排渣。（可以自動或半自動控制）

     水泵的循環量為主槽的1/3，流量不能太大，否則磷渣不容易在槽內沉降絮凝成大顆粒，經過旋流高位槽分離效果就會降低，紙帶濾紙規格為1m×25m，1m×50m，過濾精度5um。當濾紙上的磷化渣堆積到5—10mm的時候，可以自動或手動開動減速機，讓帶有磷化渣的濾紙一同輸出機外，然后用刀割斷濾紙，周而復始，濾紙為易耗品，一次性使用。

適用于汽車行業前處理磷化渣過濾。