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斯格耐特動(dòng)力設(shè)備（大連）有限公司
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聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)ZLS捷豹永磁變頻雙級(jí)壓縮機(jī)歷時(shí)三年，累計(jì)了10000小時(shí)的型式試驗(yàn)，積累了100G的數(shù)據(jù)，耗資千萬(wàn)，中國(guó)臺(tái)灣捷豹空氣壓縮機(jī)（下稱中國(guó)臺(tái)灣捷豹）攻克了第三代同步電機(jī)直聯(lián)技術(shù)，即永磁同步變頻空氣壓縮機(jī)（下稱永磁變頻空壓機(jī)），掌握了自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為中國(guó)臺(tái)灣捷豹致勝市場(chǎng)的一大戰(zhàn)略利器
ZLS捷豹永磁變頻雙級(jí)壓縮機(jī)
歷時(shí)三年，累計(jì)了10000小時(shí)的型式試驗(yàn)，積累了100G的數(shù)據(jù)，耗資千萬(wàn)，中國(guó)臺(tái)灣捷豹空氣壓縮機(jī)（下稱中國(guó)臺(tái)灣捷豹）攻克了第三代同步電機(jī)直聯(lián)技術(shù)，即永磁同步變頻空氣壓縮機(jī)（下稱永磁變頻空壓機(jī)），掌握了自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為中國(guó)臺(tái)灣捷豹致勝市場(chǎng)的一大戰(zhàn)略利器。
2013年底，捷豹永磁機(jī)臺(tái)交付，這是象征了中國(guó)臺(tái)灣捷豹將永磁同步技術(shù)裝載在螺桿式空氣壓縮機(jī)上使用。
中國(guó)臺(tái)灣捷豹工程師透露，2015年，公司已批量生產(chǎn)完成從7.5kw到250kw各型號(hào)永磁螺桿式空壓機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)空壓機(jī)將迎來(lái)永磁變頻的新時(shí)代。
由于稀土銣鐵硼永磁材料的問(wèn)世，使得永磁電機(jī)成為高功率密度和高效率電機(jī)的代表。永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制靈活，轉(zhuǎn)子形式多樣易于實(shí)現(xiàn)化的設(shè)計(jì)，因此在過(guò)去的20年，圍繞永磁電機(jī)的本體設(shè)計(jì)，控制算法的研究、開發(fā)和應(yīng)用一直是業(yè)界和高校師生關(guān)注的熱點(diǎn)。在21世紀(jì)邁入的第二個(gè)10年，永磁電機(jī)已經(jīng)不可避免地在許多高精度應(yīng)用場(chǎng)合取代了傳統(tǒng)交流感應(yīng)電機(jī)。美國(guó)、日本、德國(guó)早在1980年代開始著手研究永磁變頻空壓機(jī)，中國(guó)臺(tái)灣捷豹從事永磁同步技術(shù)研究多年，對(duì)國(guó)內(nèi)外永磁研究一直非常關(guān)注，也一直有將國(guó)外科技成果引進(jìn)國(guó)內(nèi)的愿望，通過(guò)多年的實(shí)驗(yàn)已經(jīng)研發(fā)，在2013年推出油冷式永磁變頻空氣壓縮機(jī)，中國(guó)空壓機(jī)的永磁變頻時(shí)代正式到來(lái)。
現(xiàn)在空壓機(jī)行業(yè)采用永磁變頻螺桿機(jī)都是沿用當(dāng)年陳舊的技術(shù)，也就是永磁電機(jī)低防護(hù)，風(fēng)冷式、開放式結(jié)構(gòu)
此結(jié)構(gòu)存在著諸多弊端：
1. 防護(hù)等級(jí)低，粉塵、鐵屑極易被永磁體吸附在上面，從而產(chǎn)生電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子間的摩擦，發(fā)熱；
2. 因?yàn)殡姍C(jī)為風(fēng)冷式，當(dāng)螺桿機(jī)處于低頻時(shí)，存在散熱不足，極易出現(xiàn)高溫狀況；
3. 電機(jī)轉(zhuǎn)子與定子間留有冷卻風(fēng)道，導(dǎo)致氣隙大，效率低；
4. 電機(jī)為前后鏤空風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，電機(jī)轉(zhuǎn)子需附加散熱片，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，能效損耗大；
5. 由于上述原因?qū)е码姍C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度過(guò)高，永磁體存在消磁風(fēng)險(xiǎn)。
技術(shù)先行，行穩(wěn)致遠(yuǎn)
從2013年初開始，捷豹就開始了永磁油冷卻全封閉式變頻螺桿機(jī)的制造，每一項(xiàng)技術(shù)上的創(chuàng)新，都是經(jīng)歷了一次又一次的探討與爭(zhēng)論；無(wú)數(shù)次反反復(fù)復(fù)枯燥而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿?yàn)證試驗(yàn)，終于在2013年底，開發(fā)出空壓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)--永磁油冷變頻空壓機(jī)。解決了風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)上的諸多弊端。
“節(jié)能神器"，能效
中國(guó)臺(tái)灣捷豹永磁變頻空壓機(jī)全系列均達(dá)到能效標(biāo)準(zhǔn)，同比普通螺桿機(jī)能節(jié)省電費(fèi)20%~50%, 0~300hz的超高變頻范圍，更低轉(zhuǎn)速下限保證客戶不同用氣工況下的匹配，更高轉(zhuǎn)速上限保證用戶任何時(shí)刻大用氣量的需求，同比業(yè)界普通螺桿機(jī)10%~20%的排量提升！
油冷卻、防護(hù)等級(jí)高
永磁電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上，采用全密封油冷式殼體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了IP65的防護(hù)等級(jí)，做到了防水、防塵效果，保護(hù)了永磁體的清潔度；另外電機(jī)采用油冷卻，省去了電機(jī)轉(zhuǎn)子散熱片，效率更高，更安靜，冷卻油道設(shè)計(jì)采用了單向封閉式螺旋線設(shè)計(jì)，保證冷卻，解決了風(fēng)冷式低頻時(shí)散熱不足的問(wèn)題，做到實(shí)時(shí)恒溫控制，有效避免了消磁現(xiàn)象。
懸垂直結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
無(wú)軸承懸垂直同軸直聯(lián)結(jié)構(gòu)，將傳動(dòng)效率控制在最下限，比皮帶傳動(dòng)和聯(lián)軸器傳動(dòng)提高2%~5%的傳動(dòng)效率，密封的耐油性永磁電機(jī)，消除了機(jī)械耗損。
永磁變頻專用控制器
控制系統(tǒng)上，搭配專用永磁變頻器與控制器，通過(guò)壓力的恒定控制，使得目標(biāo)壓力精確控制在±0.01MPa以內(nèi)，有效減小了普通加卸載機(jī)型壓力波動(dòng)大，加卸載頻繁，電機(jī)沖擊大，電流波動(dòng)大等缺點(diǎn)，做到了行業(yè)的一級(jí)能效等級(jí)。
永磁電機(jī)材料
采用稀土永磁材料銣鐵硼制作永磁電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)稀土永磁化，零滑差，采用無(wú)電勵(lì)磁啟動(dòng)，轉(zhuǎn)子無(wú)銅耗損且發(fā)熱量低，減少了定子電流和定子電阻之間的耗損。其效率同比相同功率異步電機(jī)提高10%，特別在低轉(zhuǎn)速時(shí)，仍能夠保持的電機(jī)效率！
永磁變頻空壓機(jī)，讓中國(guó)臺(tái)灣捷豹在空壓機(jī)領(lǐng)域占據(jù)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的高點(diǎn)，永磁同步技術(shù)的優(yōu)劣決定了空壓機(jī)的水平。此次中國(guó)臺(tái)灣捷豹開發(fā)的永磁變頻空壓機(jī)擁有了全國(guó)的變頻技術(shù)，有力了提升了中國(guó)臺(tái)灣捷豹在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，再次向同行證明我司具備自主創(chuàng)新的技術(shù)能力。
更加關(guān)鍵的是，永磁同步技術(shù)不僅在空壓機(jī)領(lǐng)域引發(fā)了技術(shù)革命，而且還是軌道交通領(lǐng)域，新能源汽車、超高速永磁驅(qū)動(dòng)離心商用空調(diào)、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域的核心技術(shù)，是我們裝備技術(shù)進(jìn)步的基石！
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