SAIA BURGESS V9N*微動開關

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HOFER HNV-ZD20 1/4″GDC24V 3.5W 兩位三通閥

Moog D656-430D-4 閥

beru  300211001

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BECK 901.51.PO1/1.8-2.0bar order number: 123032

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rechner IAS-20-A14-S-P M30 NPN

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Siemens 7MP3112-1AA00-0AA0

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""BSP threads. AISI316;Cable gland M16 (6-10mm);

Viton sealing (-18°C to + 200°C)"

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螢火一號任務

編輯

衛星

計劃*步有兩顆探測器衛星，中方及俄方各發射一顆。

中方的螢火一號原預計于2009年搭載俄羅斯的聯盟號運載火箭發射。該年6月，宣布推遲到2011年發射。 [8] 

研制與發射

螢火一號是中國火星探測計劃中的*顆火星探測器。火星在古代被稱為“熒惑”，顆火星探測器取其諧音，命名為“螢火一號”。 上海衛星工程研究所從2007年6月中俄正式簽署合作協議后，開始接到制作任務而和時間展開賽跑，原計劃2009年10月探測器正式發射，研制時間只有兩年多，這是中國自主研制的首火星探測器的實體等大模型，它體重僅110公斤，本體長75厘米、寬75厘米、高60厘米，將攜帶照相機、磁強計等八件武器，肩負中國*地外行星空間環境探測的重任。

火星探測項目是繼載人航天工程、探月工程之后中國又一個重大空間探索項目，也是我國*開展的地外行星空間環境探測活動。首火星探測器“螢火一號”原定于2009年10月搭載俄羅斯運載火箭，與俄羅斯的“福布斯－土壤”火星探測器結伴奔向火星，但由于種種非技術原因推遲發射。陳昌亞表示，行程推遲后，由于火星每兩年才靠近地球一次，“螢火一號”須等到2011年發射。他們目的是，做好這顆探測器的延壽工作，定期檢測各個元件是否老化，確保兩年后的成功發射。

陳昌亞透露，“螢火一號”探測器長、寬各約75厘米，高60厘米，兩側太陽帆板展開長近8米，質量約115公斤，設計壽命為2年。據了解，發射將采用一箭雙星方式，即“螢火一號”和俄羅斯探測器“福布斯”一起搭乘運載火箭飛向火星，到達火星軌道后再分開。探測器上攜帶有等離子體探測包、光學成像儀、磁通門磁強計、掩星探測接收機等四類有效載荷。 雖然俄羅斯提供了很多幫助，但也因此帶來了局限。“由于這次是俄方設計的軌道，這給我們探測器的研究增加了許多要求，我們必須面對“長火影”（*火星陰影）。”陳昌亞告訴記者，上的火星探測器一般不走赤道這種軌道，但由于與俄羅斯探測器捆綁一起，這種探測器要到火衛1必須借助赤道軌道尋機著陸，而將“螢火一號”仍留在大橢圓赤道軌道上，從而將面臨探測史以來長的8.8小時“長火影”。

從2007年6月開始，“螢火一號”的研制花了兩年時間，上海的科研團隊共攻克了探測器的5項關鍵技術。陳昌亞說，由于“螢火一號”搭載的俄羅斯火箭還要把該國的探測器送往火星衛星，中國的探測器不得不進入赤道軌道，這就給上海科研人員提出了很大的挑戰——“螢火一號”將面臨長達8小時48分鐘火星陰影，也就是說，它會在這段時間內得不到來自太陽的能量，周圍溫度達到攝氏零下200度以下。中國科研人員為此研發了“休眠－喚醒”技術，多次試驗表明，經過8小時48分鐘休眠后，只要加電喚醒，它所有16臺單機均能恢復正常工作。而另一個難題是，火星距離地球近則六七千萬公里，遠則4億公里，與地面測控站的往返“對話”需44分鐘。因此，大多數情況下，“螢火一號”必須“自己管自己”，“螢火一號”的外太空測控技術已經*成熟。

2011年11月8日，“螢火1號”與俄羅斯的采樣返回探測器一起發射升空，開始對火星的探測研究。11月9日，俄方宣布福布斯－土壤號火星探測器變軌失敗。受此影響，*公司載人航天工程辦公室主任童旭東表示兩年內不會再有新動作。

主要問題

編輯

2009年10月，中國也將加入探測火星的隊伍，向火星發射“螢火一號”。但真正實現“繞，落，回”三步計劃，還有很長的路要走。

在航天界，火星有航天器的墳墓之稱，火星探測初期有三分之二的探測器都以失敗告終。

首先要解決運載火箭的難題，要讓探測器脫離地球引力必須達到第二宇宙速度11.2公里/秒，這樣才能確保探測器不奔向其他天體”，焦維新指出，而中國運載“嫦娥”的火箭的速度只有10.9公里/秒。（長征五號服役后這個問題可得到解決)

中俄聯合火星探測副總設計師陳昌亞指出另一個難題，探測器的信號對地面指揮尤其重要，“一旦捕獲探測器的信號，就像聽到新生嬰兒落地一樣。”但在茫茫太空，信號十分微弱，“沒有信號就無法判斷探測器是否進入軌道，也無法對探測器飛行作出調整。”焦維新說，這需要建立深空探測網，但中國還沒有建立起像美國那樣覆蓋的深空探測網。“僅靠我們自己的國土現有的探測網和少量的探測船是不夠的。”

探月工程時中國已經建立了一定規模的深空探測網。

進展

編輯

中國計劃2020年發射一個整體金黃色的探測器抵達火星，試圖發現火星表面的外星生命跡象。

第17屆中國工業博覽會*亮相這款火星探測器，它是由*公司研制的

中國火星探測計劃(3張)

 。該太空任務是發射一個探測器至火星軌道，之后發射一個較小的登陸器至火星表面。

上海航天技術研究院人造衛星專家牛升達解釋稱，該探測順將完成兩項任務，*在火星軌道負責采集數據，其次勘測潛在的著陸地點。這就是為什么此次太空任務同時裝配軌道飛行器和登陸器。

*公司公布了這款火星探測器設計，它由兩個主要部分構成——下方六面體為軌道器，頂部錐形結構為著陸器。此次展示的探測器模型與實物比例是1：3。 [9] 

2014年珠海航展上*展出了火星探測環繞器。

2014年11月9號在第十屆中國航空航天博覽會上展示的火星探測系統火星視器原尺寸模型，即俗稱的“火星車” 。

2016年1月11日，中國火星探測任務獲批準立項。 [1] 

2019年1月14日，國新辦發布會上，國家*副局長、探月工程副總指揮吳艷華介紹，中國*火星探測任務將于2020年前后實施