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汽車傳感器呈現寡頭壟斷局面
現有汽車傳感器經過數十年發展，已經呈現寡頭壟斷局面。汽車MEMS市場為例，*名Bosch(博世)的*高達30%，*名廠商的*合計約90%，市場高度集中，幾乎沒有中國的份額。同時，由于汽車電子供應鏈認證周期長，行業壁壘搞，造成產業鏈格局穩定，進入難度*，建議中國新進廠商關注新興領域。
不只是汽車傳感器，我國智能領域的傳感器也幾乎全部采用國外產品，比如華為P9智能共采用9顆傳感器，僅MEMS麥克風采用歌爾產品，小米MI 5共采用8顆傳感器，全部為國外產品。
我國傳感器行業發展現狀分析
我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴重，國產芯片基本全部為低端產品，本土企業難以參與市場競爭。十的傳感器廠商中，中國僅有歌爾股份、瑞聲科技躋身其中。
此外，我國傳感器產品主要以仿造及二次開發為主，特別是在敏感元件核心技術及生產工藝方面與國外差距較大，新品研制落后近十年，產業化水平落后10-15年。
相對于集成電路產業來說，國內MEMS及傳感器企業小而散，產業獲得支持也較少，產業鏈尚不完整，缺少專業的研發和代工平臺，難以對產品開發與生產提供有力支撐。
對此，應該著力建設MEMS及*傳感器研發中試平臺，為產品早期研發提供硬件平臺保障，為產品技術中試提供有力支撐，解決量產前研發中試平臺難求的問題。
隨后電子控制器會立即根據碰撞的強度、乘客數量及座椅/安全帶的位置等參數，配合分布在整個車廂的傳感器傳回的數據進行計算和做出相應評估，22157650并在短的時間內通過電爆驅動器（Squib Driver）啟動安全氣囊保證乘客的生命安全。
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