動力滾筒是驅動輸送帶或改變其運行方向的圓滾形組件，分為驅動滾筒和改向滾筒兩種類型，其中驅動動力滾筒是傳遞動力的zui主要的部件。驅動又分為單（膠帶對子的包角200°以下到230°）、多（一般情況下用于大功率）和雙（包角達350°）。

      的生產及使用要求：

      的生產主要由輥體初車、初校靜平衡、軸頭過盈裝配焊接、精車和精校動平衡等工序組成。若對行為公差如圓度、圓柱度和直線度等要求在0.2mm以下的，則在精車后需要上外圓磨床或軋輥磨床磨削加工。對表面硬度有要求的，則需要增加熱處理工序。成型后，出于防銹防腐、耐磨和支撐的需要，還需要表面處理或包覆如噴漆、鍍鋅、噴涂、包橡膠、鍍鉻、陶瓷噴涂和氧化等工序。

的分類可以從四個方面來進行：

(1)*方面是電動機冷卻方式的不同
(2)第二方面是減速器的傳動結構有所差異
(3)第三方面可以從作業的環境特征來區分
(4)第四方面就是電機設置的位置不同。
而每種類別中還包括多種類型。首先從電動機冷卻方式來看，也可以分為風冷式，油浸式，油冷式等。再來看的減速器結構大致也有三種類型，包括重量輕，體積小，負荷能力強的行量齒輪傳動滾筒；還有使用，結構相對簡單，制作過程容易，可靠性能強的定軸齒輪傳動滾筒以及具有中國特色的線速度很小的擺線針輪傳動滾筒。的廣泛應用，能夠有效提升輸送設備的動力效率，在現代化建設中有很大的價值。

無是用手動方式驅動輸送帶或改變其運行方向的圓筒形組件，是滾筒中的一種，是輸送設備的主要配件。無的主要作用是通過人工推送貨物來達到傳送貨物的目的。

 無由以下及部分組成：

(1)筒體：一般由圓管制作。常用的有鋼管、塑料管，高精度和高強度的可以用圓鋼制作；

(2)內軸：一般由圓鋼制作。直徑小的可以用冷拉圓鋼，直徑大的精度高的可以車制；

(3)端蓋：一般由碳鋼制作。直徑小的載重量不大的可以采用沖制的方式加工，直徑較大的或者載重量大的采用車制加工；

(4)軸承：根據筒體和端蓋選擇合適的標準軸承即可。

自由滾筒根據其外管材質、管材直徑、軸心直徑、軸心材質、壁厚以及尺寸計算方式等制作而成，一般分為兩種類型，一種是用黃色的PP材料制作成的端蓋的無動力內牙軸心式的輸送機自由滾筒，還有一種則是以金屬作為材料制作而成的端蓋的無動力內牙軸心式的輸送機自由滾筒。
 

  無動力內牙軸心式（黃色PP端蓋）                                      無動力內牙軸心式（金屬端蓋）

  無動力內牙軸心式（黃色PP端蓋）                                      無動力內牙軸心式（金屬端蓋）