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玻璃棉在汽車噪音控制中的應用
閱讀：884 發布時間：2014-4-8
在任何有限空間內，噪聲源輻射噪聲形成的聲場都包含直達聲和混響聲。如果在噪聲源周圍的有限空間內布置一些可吸聲的材料，就會降低聲能的反射量，使混響聲大大降低，從而達到降噪目的。
采用吸聲材料進行聲學處理是zui常用的吸聲降噪措施。工程上具有吸聲作用并有工程應用價值的材料多為多孔性吸聲材料，而穿孔板等具有吸聲作用的材料，通常被歸為吸聲結構。多孔材料主要吸收中高頻噪聲，大量研究和實驗表明：多孔性吸聲材料，如礦棉、超細玻璃棉等，只要適當增加厚度和容重，并結合吸聲結構設計，其低頻吸聲性能也可以得到明顯改善。
吸聲結構的吸聲機理就是利用赫姆霍茲共振吸聲原理。當聲波入射到赫姆霍茲共振吸聲器的入口時，容器內口的空氣受到激勵，產生振動，容器內的介質壓縮或膨脹變形。當赫姆霍茲共振吸聲器達到共振時，其聲抗zui小，振動速度zui大，對噪聲的吸收也zui大。
吸聲材料主要用于發動機殼體，吸收和降低其聲輻射效率。在汽車發動機罩殼體內側表面使用吸聲材料時，500Hz以上區域，車室內噪聲可降低2—3dBA。發動機罩內側吸聲層一般是以玻璃纖維和毛氈系為吸聲材料的基體材料，用非織物進行表面處理，背后設計成空氣層結構。
采用吸聲材料進行聲學處理是zui常用的吸聲降噪措施。工程上具有吸聲作用并有工程應用價值的材料多為多孔性吸聲材料，而穿孔板等具有吸聲作用的材料，通常被歸為吸聲結構。多孔材料主要吸收中高頻噪聲，大量研究和實驗表明：多孔性吸聲材料，如礦棉、超細玻璃棉等，只要適當增加厚度和容重，并結合吸聲結構設計，其低頻吸聲性能也可以得到明顯改善。
吸聲結構的吸聲機理就是利用赫姆霍茲共振吸聲原理。當聲波入射到赫姆霍茲共振吸聲器的入口時，容器內口的空氣受到激勵，產生振動，容器內的介質壓縮或膨脹變形。當赫姆霍茲共振吸聲器達到共振時，其聲抗zui小，振動速度zui大，對噪聲的吸收也zui大。
吸聲材料主要用于發動機殼體，吸收和降低其聲輻射效率。在汽車發動機罩殼體內側表面使用吸聲材料時，500Hz以上區域，車室內噪聲可降低2—3dBA。發動機罩內側吸聲層一般是以玻璃纖維和毛氈系為吸聲材料的基體材料，用非織物進行表面處理，背后設計成空氣層結構。