寵物犬是人們為了消除孤寂或出于目的而豢養的犬類動物，或者出于非經濟目的而豢養的犬類。狗是一種有靈性的動物，已被人類馴化了幾千年，其嗅覺靈敏，動作敏捷，善解人意，忠于主人。在很多，各種體形優美的狗早已成為受喜愛的家庭寵物。 比較的寵物犬有：田園犬、哈士奇、藏獒、松獅、金毛、德國牧羊犬、雪納瑞、大麥町犬、博美、吉娃娃、蘇格蘭牧羊犬、薩摩耶、可卡、拉布拉多、京巴、貴賓犬、比熊、馬爾濟斯、比利時獵犬、泰迪熊犬、邊牧犬、阿拉斯加，獵狐梗等等。

寵物犬飼料是專門為寵物狗提供的飼料，介于人類食品與傳統畜禽飼料之間的動物食品，主要是為各種寵物提供基礎的生命保證、生長發育和健康所需的營養物質。具有營養全面、消化吸收率高、配方科學、質量標準、飼喂使用方便以及可預防某些疾病等優點。我國寵物市場在逐漸與寵物市場接軌之后，作為飼養寵物的必需品，寵物飼料行業也迎來了快速的發展。尤其是在飼養者對于寵物的重視程度日漸上升的情況下，寵物飼料行業的興盛已是大勢所趨。

犬在古代是肉食動物，以捕食小動物為主，寵物犬在人類的馴化和長期影響下食性發生了較大改變，變成以肉食為主的雜食動物，有的寵物狗甚至具有廣食性，各種肉、蛋、動物骨、血、內臟等動物性食料，各種糧食作物加工的產品、各種豆類籽實以及各類蔬菜、果品等均可攝食。但在飼養寵物狗時好以肉食為主，在其飼料中應配置較多的動物蛋白和脂肪，輔以素食，否則容易出現營養不良，其正常生長發育和健康得不到保障。

濟南大彤寵物食品生產線廣泛適用于狗、貓、魚蝦、狐貍、鳥及各種寵物飼料的生產，是廣大寵物口糧生產廠家比較理想的選擇。由于配方內可以添加20-40%的動物內臟，雞架等磨成的骨泥肉泥直接膨化狗糧，解決了處理從鮮肉，鮮骨及屠宰場下腳料脫水到粉碎的問題。深受客戶喜愛！此寵物食品生產線還解決了小型單螺桿狗糧機膨化度不夠，每次生產完螺桿清理困難，鮮肉骨泥添加比例受限制及螺桿磨損快，后期配件成本高的缺點，深受大型狗場及個人創業者喜愛。

寵物口糧形狀：心形、骨頭形、圓形、三角形、小魚形、方形等

可更換模具與調節膨化度來調控出不同形狀與尺寸的口糧

寵物口糧尺寸：1mm----10mm。

一、寵物口糧生產線工藝流程:

原料配制→拌料→輸送→擠壓膨化→輸送→干燥→噴油→調味→冷卻→篩選→包裝

二、寵物口糧設備配置:

拌粉機→上料機→膨化機→輸送機→多層烤箱→調味線→冷卻輸送機→震動篩→包裝機

三、部分膨化飼料的生產需要粉碎可采用：

拌粉機→上料機→膨化機→粉碎機→包裝機

四、常用的三種設備型號：

五、寵物口糧生產線工藝組成：

1、拌粉機：將原料玉米粉、米粉、豆粉、肉粉、谷粉、添加劑等添加一定比例的水分充分混合均勻。

2、上料機：利用電機為動力螺旋式輸送，將拌好的原料輸送到擠壓機的喂料斗，確保上料方便快捷。

3、雙螺桿膨化機：在高溫高壓環境、螺桿的擠壓情況下，通過調節工藝生產部不同的飼料，具體顆粒大小與形狀可以更換模具。

4、輸送機：將飼料輸送到烤箱，

5、多層烤箱：烤箱多為電烤箱，溫度在0-200度之間通過控制柜自行調節，內部為不銹鋼雙層網袋，減少飼料顆粒水分，促進熟化率，增加保質期。

7、調味線：噴油機噴灑油類、誘食劑等，調味筒有八角筒、圓筒、提升單滾筒、雙滾筒調味線，根據產量、產品性質配置，將油脂噴灑在飼料表面，同時噴灑肉末和香料，撒均勻。

8、冷卻輸送：降低油炸與飼料的溫度，促進油脂凝固，降低顆粒溫度，便于包裝。

9、震動篩：篩去多余的外撒料與顆粒歲末，保證質量的同時，保證原料的再利用。

10、包裝機：可采用手動封口機和自動化包裝機。

汽車后市場無序競爭還在上演汽車后市場低端產能嚴重過剩，同質化競爭愈演愈烈，傳統的渠道模式正在走近死胡同。層層設卡奪走了本屬于商的利潤；層層加價，增大了終端門店的經營成本。從上游的產品研發到終端的門店零售，因為信息脫節造成了太多的垃圾庫存；增多，渠道重復建設，帶來的卻是僧多粥少價高利薄。為了搶一碗粥，某些門店連短褲都不要了，競爭開始白刃化，利潤幾近為零，甚至靠燒錢集客，慣壞了車主的脾氣，違反了經濟規律，行業群死群傷的頹勢已現。
又是一年遠去，又是春天的開始。在這告別和開始的節點，我們盤點過去，是為了放眼未來。在過去的一年中，無論成敗和得失，無論陣痛與裂變，都將在歲月的沉淀和歷史的反思中，昭示有色金屬行業發展的前路和趨勢，讓整個行業更加健康沉穩地奮然前行。因為，哪怕時光易老，總有理想不滅；哪怕傷痕累累，總有曙光在前。而在回首的時刻，我們感知到的，是有色金屬行業在新形勢下的動能和方位，是全體有色人經過歲月砥礪，歷經長久努力而顯現的初心與理想。
“另外，尼日利亞液化天然氣公司海洋液化天然氣（NLNGMarineLNG）載運船項目，包含6艘船只，進口約40萬美元的電纜，這遠不夠一艘船只的需求。大多數電纜是由韓國制造。”Onafowokan補充說。他指出，盡管一家當地電纜企業參與了道達爾運營的Egina浮式生產儲油裝置的臍帶系統開發。但是，到目前為止，這一進程還未實現，尼日利亞人再次被欺騙了。因此，根據本地內容法的精神，Onafowokan敦促NCDMB促進石油公司及其項目運營商對本土制造電纜的惠顧。
相信新政策出臺，會給市場一劑強心針，2017年市場需求也會隨之釋放出來。對于韓系電池企業進入國內市場，上述負責人表示，韓系電池廠商雖然進入國內市場，但其在國內的產能不大，對市場的影響也相對較小，由上可以判斷，2017年國內動力電池產業將有良好的生存發展空間。動力電池成本的下降，也是推動我國新能源汽車產業進一步發展的重要因素之一，比亞迪表示，電池成本下降主要源于以下三個方面：，通過能量密度提升，使每千瓦時的成本下降;第二，規模經濟效應及制程改善;第三，原材料降價帶來的成本下降，尤其是碳酸鋰仍有下降空間。
出于對美國總統唐納德·的“美國優先”政策影響的權衡，日本制動材料制造商日清紡控股放棄原定在墨西哥的建廠計劃，成為日本明確關停墨西哥設施的企業。2月9日，據日本經濟報道，因將北美貿易協定重新展開談判，日清紡公司決定放棄在墨西哥建設新廠的計劃，轉而考慮在北美或亞洲其他地方建廠。公司原定在2017年末敲定新址，而墨西哥曾一度曾是計劃。日清紡公司公司執行管理官TakayoshiOkugawa稱，現在不得不重新選址，未來新廠有可能落戶美國本土。
“我們是一個自行車王國。”公路自行車設計師李震說，現在中國老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達2000萬輛，但我們的公路自行車起步還是太晚。海歸設計師李震，28歲，陜西西安人。在2016年10月西安舉行的“雙創周”成果展上，他的“明星”產品鈦合金公路自行車受到廣為關注。他認為：“綠色出行”的大環境及其效果有賴于城市基礎公共設施建設的不斷完善，同時也取決于“人”本身。物質匱乏的年代曾是百姓的自豪每一代人都有著自己的自行車記憶。