原裝FTA1100-K1液位開關進口

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 濟南友田機械設備有限公司，主營各種進口工業機械設備及其配件，儀器儀表，實驗室器材，化學試劑。公司專注于進口歐美工業產品，各種工業配件，儀器小到工業用的螺絲，大到幾百公斤重的電機。公司現在美國，德國，意大利分別設有辦事處和庫房，采用就近采購原則，節省了采購成本，從而讓利于客戶，保證了產品的質量和貨期。

ROSSI MR V40 U03A 116， R000010159   B3  ， I  13 ， 0.829Kw

GEA 1/f224 Gea-f224霧化器配件 導向軸承

GEA 油過濾器-0001

GEA 密封套件045212-0002/f224

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GEA 振動探頭（含放大器）749861-0002

GEA 測速探頭總成-0001   

GEA 油泵gea-f100

UWT RN3001/WGSG43LGS43A/UWT/ATEX20 料位傳感器

FOX FT2-12T-SS-ST-E2-BO

Rexroth MFB12B-37YC 220V AC 30W 電磁閥線圈  

LUMBERG RKMV-3-90/5m 傳感器連接線 Lumberg RKMV 3-224/ 5,0m replaces RKMV 3-90/ 5,0 M 

JOLA TSR/3/PVDF/D 液位開關JOLA TSR/3/PVDF/D

JOLA TSR/3/PVDF/w 液位開關JOLA TSR/3/PVDF/W

BARKSDALE BFS-10-O-G1/4-MS-WE 流量開關 

maxon 226789X+166201X

EUROGI EAGTL3024R/360-400-440

EUROGI EAGS2024/230-400 CODE 11E002261 電源Eurogi 11E002261 EAST2024/230-400

STEMMANN LPKK60-10-AU  ENCODER SRK34.10.8A01 滑環  規格

Lutze LOCC-Box-FB 7-6401 DC24V 10A 過電流保護繼電器 

FIBRO 2487.12.00750.038 氮氣缸 Fibro 2487.12.00750.038.1 

HBM 1-SAC-EXT-MF-5-2 HBM 1-SAC-EXT-MF-5-2

kuebler TYPE:8.5820.E981.1024 10-30VDC 100MA S-NO:91819300152

BIFFI 24-240VDC/VAC  F02 063 BPU063UVPA002U4  電動執行器

GEMU 600 40M 5E 

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AMK DS3-0,2-4-R00-6000-B14+REG42/1 減速機

MS-GRAESSNER  II2D/GT4 Dynagear D090 6.00:1 1LSVV2  Art-nr:22090A200007 （減速機）

Leuze KFX-ET-620

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SCHWARZ  ELEKTROMOTOREN GmbH AKOF.112.4.2.100020A Nr: 12575213 Schwarz Pitchmotor AKOF 112.4.2.100020A

BIKON 1015-0.S-110-170 脹緊套

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EPCOS B41458-B7339-M 33000μF  電容 

BIFFI F02063BPU063UVPA002U424-240VDC/VAC 電動執行器

ABB TZIDC-200 V18348-10111310110 IP65

IQ VALVES PN:209276  S/N:64619

ELO TOUCHSYSTEMS E271-2210

DESTACO 800E 800E 011874 RETRACTOR CLAMP  

Costech D09A05SWB  ZSQ74     

R. STAHL YL40/D50/A/RN/WR   204507

TER Tecno GF4C PF0903 0300 0010 TER Tecno Elettrica Ravasi GF4C PF0903 0300 0010

TER PF0903 0300 0010 GF4C

Pneumax 0001503216L Pneumax 1319.100.140.01 CIL.ISO 100 MAGN.S.Cro m.

Pneumax 1319.100.140.01 Cylinder ISO 6431/VDMA 24562, dia 100, hub 140

ASA SPA MODEL 1900  P.NUMBER S1751   S.NUMBER VCD001940 Asa 51751 FLOWMETER 1900

ASA 51751 FLOWMETER 1900

CARCO INC ES-374-RQ-11

kim hotstart CSM30903-5A0

Humboldt Mfg H-4212MH Humboldt Mfg H-4212MH 

ASCO numatics 8PP-29082-01/120V

Elsi F1.M60-P00-B0112-S00

TWK-ELEKTRONIK CRS66-4096 G 4096 M3 H03 24V 4096PPR 編碼器

STEMMANN -TECHNIK LPKK60-10-AU  ENCODER SRK34.10.8A01 滑環

REOVIB MFS268

Active key AK-B4400-GUV-B/US  or AK-CB4400F-GUS-B/US 鍵盤

FIBRO 2487.12.00750.038 氮氣缸

ROSS RA80B4-NL 0.75KW 380V 1380RPM B14 IP55 交流馬達

購買和應用成本比較

　　從總體上來講，電伺服驅動比氣動伺服驅動要貴，但也要因具體要求及場合而定。有些小功率的直流電機構成電動滑臺(電伺服系統)實際上比氣動伺服系統要便宜。
　　如：當負載為1.5kg、工作行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為¡0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時，FESTO公司采用小型電動滑臺、控制器、馬達電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統，其價格就比氣動伺服系統便宜25%。同樣，對于帶活塞桿電缸也是如此。需要說明的是如果采用交流電機的話，所組成的電伺服系統的價格要比氣動伺服系統高出40%左右。
　　從購買和應用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的優勢的。對于氣動系統來說，控制系統及執行機構都非常簡單，每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換，進行運動控制，氣缸發生故障的概率也比較小，維護簡單方便，成本也低。
　　而對于電動執行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應用成本較高，不僅需要配置電機，還需要一套機械傳動機構以及相應的驅動元件。同時使用電動執行器需要很多保護措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負載的超載都會對電驅動器造成損壞，因此需要在電路及機械上加裝保護系統，增加了很多額外的費用支出。另外，由于電動執行器驅動單元的參數化設置較多，且集成度高，所以其一旦發生故障，就要更換整個元件。而且當系統需要的驅動力增加時，也要成套更換元件才能實現。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護成本上有較大優勢。

能源效率比較

　　我們研究的結果表明，在往復運動周期較短（小于1min）的水平往復運動中，電動執行器的運行能耗通常低于氣缸的運行能耗，即更節能。而在往復運動周期較長（大于1min）時，氣缸竟然變得更節能。這首先是由于終端停止時電動執行器的控制器通常需要消耗約10W的電力，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，即終端停止時間越長，對氣缸越有利；其次電機在連續旋轉條件下的額定效率可達90%以上，但在直線往復運動（絲杠轉換）中的臺形加減速旋轉條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復運動時，夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執行器以克服重力，而氣缸只需關閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復運動時電動執行器相比氣缸的能耗優勢不是很大。
　　由上可見，電機本身效率很高，但在往復直線運動中考慮其效率下降及控制器的電力消耗，電動執行器未必一定比氣缸節能，具體比較取決于實際的工作條件，即安裝方向、往復運動周期和負載率等。

應用場合比較

　　氣動系統和電動系統并不互相排斥。相反，這只是一個要求不同的問題。氣動驅動器的優勢顯而易見，當面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環境條件時，氣動驅動器就顯得較適應惡劣環境，而且非常堅固耐用。氣動驅動器容易安裝，能提供典型的抓取功能，價格便宜且操作方便。
　　在作用力快速增大且需要精確定位的情況下，帶伺服馬達的電驅動器具有優勢。對于要求精確、同步運轉、可調節和規定的定位編程的應用場合，電驅動器是好的選擇，帶閉環定位控制器的伺服或步進馬達所組成的電驅動系統能夠補充氣動系統的不足之處。
　　從技術和使用成本的角度來說，氣缸占有較明顯的優勢，但在實際使用中究竟應該選用哪種技術做驅動控制，還是應從多方因素進行綜合考量。現代控制中各種系統越來越復雜、越來越精細，并不是某種驅動控制技術就可滿足系統的多種控制功能。氣缸可以簡單的實現快速直線循環運動，結構簡單，維護便捷，同時可以在各種惡劣工作環境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。
　　電動執行器主要用于需要精密控制的應用場合，現在自動化設備中柔性化要求在不斷提升，同一設備往往要求適應不同尺寸工件的加工需要，執行器需要進行多點定位控制，而且要對執行器的運行速度及力矩進行精確控制或同步跟蹤，這些利用傳統氣動控制是無法實現的，而電動執行器就能非常輕松的實現此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡單的運動控制，而電執行器則多用于精密運動控制的場合。

市場形勢比較

　　氣缸驅動系統自70年代以來就在工業自動化領域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國內外工業生產領域中PTP（PointToPoint）搬運的主流執行器，以氣缸驅動系統為核心的氣動元器件市場規模已達到110億美元的規模。
　　九十年代開始，電機及其微電子控制技術迅速發展，使電動執行器在工業自動化中的應用成為可能。而且，半導體產業的興起也直接促進了能實現高精度多點定位的電動執行器在工業領域應用的擴大。
　　九十年代末期，日本等主要工業發達國家，甚至一度出現了電動執行器即將取代氣缸，氣缸將退出歷史舞臺的論調。因為人們普遍認為電動執行器中電機的能量轉換效率高，而氣缸能量轉換效率較低，低效的產品必將被淘汰出局。然而，十年過去了，電動執行器在工業現場并未得到普及，其市場規模與氣動相比還有很大差距。而且，無論是在工業發達國家，還是在中國等新興工業國家，氣缸的銷量不僅沒有減少，而且還在穩步地增長。在中國，近幾年氣缸銷量的年增長速度一直維持在20%以上。
　　如需要科學、客觀地評價兩者，必須采用全生命周期評價（LifeCycleAssessment）手法，考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個階段的綜合指標。具體指標有成本、能耗、對環境的負擔（主要是排放物等）。譬如成本，電動執行器在運行能耗（使用階段）成本上有優勢，但維護成本（使用階段）和購置成本（制造階段）都比氣缸要高得多，在該指標上的比較應建立在所有成本的總和上。

在總成本上，我們的研究結果表明，氣缸在大多數工業應用場合具有一定優勢。
　　綜合以上分析，我們應該看出，氣缸與電動執行器各有特點，不可單純地用效率的高低來評價其優劣。隨著電氣技術的發展，電動執行器的成本還會進一步下降，預期其應用領域還會進一步拓廣，但要完自吸無堵塞排污泵全取代氣缸是不現實的。
　　從市場形式來看，前面己經提到若電缸從一開始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸生產，是一個很好的開端。而對于目前還未有ISO標準的無桿氣缸和氣動滑臺，則同樣采用相對應的外形及安裝連接尺寸，這個便利的措施能夠杜絕氣驅動與電驅動在安裝、添置或更換方面無謂的競爭。FESTO公司的電驅動產品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統。在Festo，電驅動器不是氣動驅動器的競爭產品，而是對氣動驅動器性能的*補充。電驅動器的特點是精確和靈活。在作用力快速消失和需要精確定位的應用場合，電驅動器是無堵塞自吸排污泵理想的決方案。
　　因此今后氣缸與電動執行器的發展應該是處于非常良性狀況和互補的，也一定會按照這兩門技術自身的科學自然發展規律發展。

系統功能

編輯

常用的建筑弱電系統主要有以下幾種：

(1) 電通信系統

實現電(包括三類機、等)通信功能；星型拓撲結構；使用三類(或以上)非屏蔽雙絞線，傳輸信號的頻率在音頻范圍內。

(2) 計算機局域網系統

是實現辦公自動化及各種數據傳輸的網絡基礎；星型拓撲結構；使用五類(或以上)非屏蔽雙絞線，傳輸數字信號，傳輸速率可達100 Mb/s以上。

(3) 音樂/廣播系統

通過安裝在現場(如商場、車站、餐廳、客房、走廊等處)的揚聲器，播放音樂，并可通過傳聲器對現場進行廣播；多路總線結構；傳輸由功率放大器輸出的定壓（如120 V/120 Ω）的音頻信號，以驅動現場揚聲器發聲，傳輸線使用銅芯絕緣導線。

(4) 有線電視信號分配系統

將有線電視信號均勻地分配到樓內各用戶點；采用分支器、分配器進行信號分配，為了減小信號失真和衰減，使各用戶點信號質量達到規范規定的要求，其布線為樹型結構，且隨建筑物的形式及用戶點分布的不同而不同；使用75 Ω射頻同軸電纜，傳輸多路射頻信號。

(5) 視頻監控系統

通過安裝在現場的攝像機、防盜探測器等設備，對建筑物的各出入口和一些重要場所進行監視和異常情況報警等；視頻信號的傳輸采用星型結構，使用視頻同軸電纜；控制信號的傳輸采用總線結構，使用銅芯絕緣纜線。

(6) 消防報警系統

該系統由火災報警及消防聯動系統、消防廣播系統、火警對講電系統等3部分組成。

火災報警及消防聯動系統通過設置在樓內各處的火災探測器、手動報警裝置等對現場情況進行監測，當有報警信號時，根據接收到的信號，按照事先設定的程序，聯動相應的設備，以控制火勢蔓延，其信號傳輸采用多路總線結構，但對于重要消防設備(如消防泵、噴淋泵、正壓風機、排煙風機等)的聯動控制信號的傳輸，有時采用星型結構，信號的傳輸使用銅芯絕緣纜線(有的產品要求使用雙絞線)。

消防廣播系統用于在發生火災時指揮現場人員安全疏散，采用多路總線結構，信號傳輸使用銅芯絕緣導線(該系統可與音樂/廣播系統合用)。

火警對講電系統用于指揮現場消防人員進行滅火工作，采用星型和總線型兩種結構，信號傳輸使用屏蔽線。

(7) 出入口控制系統/一卡通系統

使用計算機、智能卡門鎖、讀卡器等設備，對各出入口狀態進行設置、監視、控制和記錄等，實現對建筑物各出入口統一管理，保證大樓安全，其拓撲結構和傳輸介質因產品而異。

(8)停車場收費管理系統

通過安裝在出入口地面下的感應線圈，感應車輛的出入，通過人工/半自動/全自動收費管理系統，實現收費和控制電動欄桿的啟閉等。該系統布線*于大樓車場的出入口處，每一個出入口由一臺控制器控制，控制器可以獨立工作，也可以與上位管理計算機聯網，其布線結構和傳輸介質因產品而異。

(9)樓宇自控系統

通過與現場控制器相連的各種檢測和執行器件，對大樓內外的各種環境參數以及樓內各種設備(如空調、給排水、照明、供配電、電梯等設備)的工作狀態進行檢測、監視和控制，并通過計算機網絡連接各現場控制器，對樓內的資源和設備進行合理分配和管理，達到舒適、便捷、節省、可靠的目的。到目前為止，樓宇自控系統還沒有標準，不同廠家的產品所采用的通信協議各不相同，其現場總線和控制總線的拓撲結構和傳輸介質也就不同。下面將對目前被社會普遍接受和采納的LonWorks技術和BACnet技術作簡單介紹。

此外，還有電視會議系統、屏幕顯示系統、擴聲系統、巡更系統、樓宇對講系統、三表(水、電、氣表)自動抄表系統等。不同功能的建筑物需要設置的弱電系統各不相同。 [1] 

系統集成

編輯

在實際工作中，設計者應該從網絡集成、功能集成和軟件界面集成等方面來考慮各弱電系統間的集成問題。

網絡集成

網絡集成主要是從各系統的布線上來考慮，使不同功能的弱電系統能夠工作在一個統一的布線平臺上，這樣，一方面便于對布線系統的管理，另一方面也使各弱電系統在現場設備的布置上具有更大的靈活性。

在常用的建筑弱電系統中，電通信系統和計算機局域網系統的功能及使用的硬件設備各不相同，但其網絡拓撲結構、信息點的布置原則相同，并且可以使用相同的傳輸介質和接插件，所以可將兩個系統的布線綜合為一個布線系統。這樣，兩個系統可以互為利用，信息點的功能可以互換，使兩個系統都具有更大的靈活性，這也就是我們所說的綜合布線系統(PDS)。對其余幾種系統，綜合考慮技術上和經濟上的可行性，目前的產品由于受系統拓撲結構、信號傳輸介質和雙絞線對傳輸功率信號的限制等，其布線系統暫時還無法綜合到PDS中來。但是，隨著數字信號處理理論和應用技術以及計算機技術、通信技術等的不斷發展，未來的PDS一定會發展成為包含更多不同功能弱電系統的布線平臺。 [1] 

功能集成

功能集成包括以下兩方面內容：

(1) 功能合并。主要考慮將一些在功能上和硬件設備上重復的系統合并，使合并后的系統具備合并前各系統的所有功能，以減少設備冗余，避免重復投資。在上述系統中，音樂/廣播系統和消防報警及聯動系統中的消防廣播系統就可以作為一個系統來設計，但系統必須滿足《消防自動報警系統設計規范》(GBJ 50116—98)的規定。

(2) 功能互補。從功能上看，樓宇自動化系統中的各子系統都有其特定的功能和管轄范圍，平時各自獨立工作，但在發生某些特殊事件時，往往需要各系統之間能夠協同工作，以提高整個系統對突發事件的處理能力，實現全局性的控制和管理，提高建筑的智能化程度。具體的聯動響應包括以下幾種系統：

消防報警系統→音樂/廣播系統：發生消防報警時，相應樓層的公共廣播系統將被強行切換至消防緊急廣播；

消防報警系統→保安監控系統：發生消防報警時，保安監控系統自動將火警相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供確認是否有火警發生和事后分析事故原因等；

消防報警系統→出入口控制系統：確認發生消防報警時，出入口控制系統中與火警部位有關的各管制門(重要核心部位的管制門可單獨設置)應自動處于開啟狀態，以便內部人員疏散撤出和消防人員進入；

消防報警系統→車庫管理系統：確認消防報警發生于底層或地下層時，車庫管理系統應將車庫控制閘門置于開放狀態，以便車庫內車輛迅速撤離火場(此時車庫有關的攝像機應處于工作和錄像狀態)；

消防報警系統→語音通信系統：當消防報警系統自動確認消防報警發生后，立即通過大樓內的語音通信系統向*報警并傳送有關信息，同時向大樓主管部門報警；

樓宇自控系統→保安監控系統：當樓宇自控系統有異報警或事故時，保安監控系統可自動將報警相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供事后分析事故原因等；

保安監控系統→樓宇自控系統：當保安系統報警時，可以聯動電梯控制系統，使電梯不停靠報警層，或停靠保安員層；

出入口控制系統→保安監控系統：當管制門在非工作時有人持卡進入或發生非法侵入時，保安監控系統自動將進入的管制門或報警點相近區域的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供必要時核對；

車庫管理系統→保安監控系統：當車庫有車輛出入時，保安監控系統自動將車庫門的攝像機的攝像畫面切向保安中心主監視屏，并重點監錄這些攝像機的攝像內容，以供必要時核對。

其實，各系統間的功能集成和聯動響應并沒有一個統一或固定的模式，可以根據實際需要來設置。

功能集成只是目的，其實現有兩種模式，一種是在各個子系統之上建立更高一級的管理和控制網絡，另一種是以樓宇自控系統為中心的集成模式。不管選擇哪一種集成模式，關鍵技術都是要解決各系統間的通信問題，在確定解決方案時，一定要采用理論*、技術成熟且為業界普遍接受和采納的通信協議。

目前被社會普遍接受的樓宇自控領域的一個通信協議，是由美國供熱、制冷與空氣調節工程師協會制定，并成為美國國家標準的BACnet標準ANSI/ASHRAE Standard 135—1995)，它符合ISO(標準化組織)的OSI(開放系統互連)七層模型，包容5種已成熟的網絡通信協議，包括以太網和LonTalk等通信協議。其中，以太網通信協議是OA系統普遍使用的一種通信協議，大多數網絡操作系統都支持這種通信協議；而LonWorks技術是美國Echelon公司開發的新一代現場總線技術，它的突出優點是支持任意拓撲結構，支持多種傳輸介質(包括雙絞線、電力線、無線電波、紅外線、同軸電纜和光纖)，且多種介質可以在同一網絡中混用，因而大大簡化了工程施工以及系統建成后的改建、擴建和維護工作。因此，符合BACnet標準的樓宇自控系統，在其控制總線級可以較容易實現與OA系統的集成，又因為其包容的通信協議支持雙絞線和星型拓撲結構，因而可利用PDS作為其信號傳輸途徑。 [1] 

軟件界面集成

在實現各系統的功能集成時，選擇了集成模式，確定了網絡通信協議，有了相應的硬件設備把各系統物理地連接在一起，并安裝了可以互操作的網絡操作系統，后的工作就是要開發出相應的應用軟件，把各系統邏輯地連接在一起，為整個集成系統提供統一的人機操作界面，這就是軟件界面集成。