clutch 24-AL-D-92-1-D20-1-D28 聯軸器
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濟南友田機械設備有限公司，主營各種進口工業機械設備及其配件，儀器儀表，實驗室器材，化學試劑。公司專注于進口歐美工業產品，各種工業配件，儀器小到工業用的螺絲，大到幾百公斤重的電機。公司現在美國，德國，意大利分別設有辦事處和庫房，采用就近采購原則，節省了采購成本，從而讓利于客戶，保證了產品的質量和貨期。
FESTO GR-3/4
A.KIRCHNER & TOCHTER GMBH RA87-MSKW PN10 Rp1/2 Rp1/2" 100-1000l/h H2O
A.KIRCHNER & TOCHTER GMBH RA87-MSKW PN10 Rp1/2 Rp1/2" 120-1200l/h H2O
A.KIRCHNER & TOCHTER GMBH RA87-MSKW PN10 Rp1/4 Rp1/4" 25-250l/h N2 i.N.
A.KIRCHNER & TOCHTER GMBH RA87-MSKW PN10 Rp1/4 Rp1/4" 12-120l/h H2O
A.KIRCHNER & TOCHTER GMBH RA87 PN10 Rp1 Rp1" 4-40m3/h N2 i.N.
linearteck ML90.190.1.2160 CORSA1767
Keller PA-21Y/22-2155-142
STAR 1623-112-22
PALL 0-0.24MPa G1/2" RC861CZ097HYM 電子式壓力開關
EUCHNER EGT1/4A2000 ID-NR:001366
HYDAC SB330-10F1/112A9-210C
HYDAC SB330-10F1/112A9-210C
HYDAC A-SB330-50-A1/112u-330A
REES Type PDM2.0 K-Nr .113455
Baumer FSL SN:700000629956 IP56 D19 LOAD 6A/230VAC 1A/125VDC 編碼器
Baumer TDP 0,2LT-4 SN700000618568 00=60VDC±1%/1000MIN-1 測速電機
Baumer P0G9 D 50 SN:700000629956
FLUTEC RHNVS-RP1/2-2233-12×(DN16) 手動球閥
FLUTEC RHNVS-RP1-2233-12×(DN25) 手動球閥
FLUTEC RV-12-30X/0 DN15 G1/2 單向閥
HYDAC HDA 3840-A-350-190 壓力傳感器：
Bartec HSB 60W 07-5803-260A
Bartec CS-H 27-563G-SF7P0SEI
Bartec Pt100 M 03-9040-0010
Bartec DPC III Standard 17-8821-4722/22303000
FERRAZ PC33UD69V10CTFR 690VAC 1000A S10102685.0202.0110
BUSSMANN 170M5464,800A.690VAC,aR,IR700-200kA,28kN/50
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JEVI "Dk7100 Art.Nr.23265928 volt~3X480V WATT:1200W IP55
"
AMISCO 24v 阻擋電磁閥
polimaster PM2010M? 化學戰劑和伽馬探測器
EMS HMS125 ht ?載碼體
KSR Kuebler BGU 2-250V 1A/60VA 2-250V 0.5A/30W 磁性開關?
Ingersoll Rand Industrial Technologies SM6AMA 電機
MICO, Inc. 06-460-270 蓄能器充液閥06-460-270 Mico
Monitor Technologies, LLC 1-8401-12 旋葉式液位計1-8401-12 KAX rotary paddle bin monitor 115 volt hi-temp
Magnet-Schultz ASEW001D08 2407026 報價2800 8周 壓力傳感器
megatron-nunchen MMR1011 10kohm+-15%+-1.0% 1601 電位計Megatron Elektronik 107311 MM R 10 11 R10K W15% L1%
wenglor HM24PA2 感應開關
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TEKNOVI TS2200AR DN-40 比例閥
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Vector Controls GmbH SDC-H1T1
Vector Controls GmbH SDC-T1
ROBOHAND DLT-16-L-B-2-V-S 氣缸
HUBA CONTROL 511.931003141 Huba Control 520.931S030401
聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。
簡述
編輯
聯軸器又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。聯軸器可兼有補償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。 [1]
常用的聯軸器大多已標準化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。必要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還需驗算其外緣的離心力和彈性元件的變形，進行平衡校驗等。
類型
編輯
聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。
剛性聯軸器不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，制造成本較低，裝拆．、維護方便，能保證兩軸有較高的對中性，傳遞轉矩較大，應用廣泛。常用的有凸緣聯軸器、套筒聯軸器和夾殼聯軸器等。
撓性聯軸器又可分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈條聯軸器等；后一類因含有彈性元件，除具有補償兩軸線相對位移的能力外，還具有緩沖和減振作用，但傳遞的轉矩因受到彈性元件強度的限制，一般不及無彈性元件撓性聯軸器，常見的有彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形聯軸器、輪胎式聯軸器、蛇形彈簧聯軸器和片聯軸器等。 [2]
性能要求
編輯
根據不同的工作情況，聯軸器需具備以下性能：
(1)可移性。聯軸器的可移性是指補償兩回轉構件相對位移的能力。被連接構件間的制造和安裝誤差、運轉中的溫度變化和受載變形等因素，都對可移性提出了要求。可移性能補償或緩解由于回轉構件間的相對位移造成的軸、軸承、聯軸器及其他零部件之間的附加載荷。
(2)緩沖性。對于經常負載起動或工作載荷變化的場合，聯軸器中需具有起緩沖、減振作用的彈性元件，以保護原動機和工作機少受或不受損傷。
(3)安全、可靠，具有足夠的強度和使用壽命。
選擇
編輯
聯軸器類型的選擇選擇聯軸器類型時，應該考慮以下幾項。
①所需傳遞轉矩的大小和性質，對緩沖、減振功能的要求以及是否可能發生共振等。
②由制造和裝配誤差、軸受載和熱膨脹變形以及部件之間的相對運動等引起兩軸軸線的相對位移程度。
③許用的外形尺寸和安裝方法，為了便于裝配、調整和維修所必需的操作空間。對于大型的聯軸器，應能在軸不需要作軸向移動的條件下實現拆裝。
此外，還應考慮工作環境、使用壽命以及潤滑、密封和經濟性等條件，再參考各類聯軸器特性，選擇一種合用的聯軸器類型。
四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。
轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。
作用
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。
主銷后傾角
從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。
主銷內傾角
從車前后方向看輪胎時，主銷軸向車身內側傾斜，該角度稱為主銷內傾角。當車輪以主銷為中心回轉時，車輪的低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。
此外，主銷內傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。
前輪外傾
從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設得比較大。汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。
前輪前束
四輪定位前束值
腳尖向內，所謂“內八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內。采用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。
上述的四種定位值都是前輪定位的指標。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數轎車的后輪定位不可調。 [1]
四輪定位的作用
由于車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。
(1)什么情況下要做四輪定位？
1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。
2、因事故造成底盤及懸架的損傷。
3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面*的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）
4、車橋以及懸架的零件被拆下過。
(1)四輪定位要調整的數據：
1、主銷后傾
作用：直線穩定性，轉向回正。
2、主銷內傾
作用：穩定性，轉向回正。
3、車輪外傾（負外傾）
作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。
4、前束（前展）
作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響。
